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Piloto Privado de Avión

Dada la geografía y las características meteorológicas de donde nos encontramos, un piloto formado nuestra escuela tendrá la versatilidad de adaptarse con mayor facilidad a cualquier tipo de entorno de vuelo.

Este curso se basa en los programas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, y finaliza con la obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión, siendo el primer paso en la vida de cualquier piloto.

El curso consta de un mínimo de 40 horas de vuelo.

- En las primeras horas de vuelo el alumno aprenderá a volar el avión en modalidad doble comando, con su instructor de vuelo. Las primeras horas son para las maniobras básicas, y las mismas se van complejizando al avanzar el curso.

- A medida que el alumno está preparado, irá ejecutando algunos vuelos solo, donde el instructor hará un chequeo previo de la situación, y pedirá al alumno que vuele solo.

- A lo largo del curso se conocerán distintos aeródromos, y se realizarán travesías (vuelos entre diferentes aeródromos).

La teoría se brindará en modalidad charla prevuelo y postvuelo, y dada por los mismos instructores con los que el alumno vuela.

La autoridad aeronáutica no exige ningún tipo de curso teórico, con lo cual incluimos la teoría como parte del curso.

Al finalizar las horas de vuelo, el alumno rendirá un examen práctico y un examen teórico de modalidad multiple choice.

Los requisitos para comenzar el curso son:
- Certificación Medica Aeronáutica Clase II.
- Edad mínima de 16 años y 9 meses.
- Autorización de los padres (sólo para menores de 18 años).

Los requisitos para rendir el examen para la obtención de la licencia son:
- Certificación Médica Aeronáutica Clase II.
- Haber cumplido con las horas de vuelo mencionadas.
- Certificado de finalización de estudios primarios.

Piloto Comercial de Avión

Este curso se basa en los programas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, y finaliza con la obtención de la licencia de Piloto Comercial de Avión, y es la introducción al mundo laboral de la aviación.

La parte práctica consta de 200 horas de vuelo:

- 120 horas como piloto al mando, de las cuales 80 horas, como mínimo, serán de travesía (vuelo entre diferentes aeródromos), debiendo realizarse al menos una travesía de 300nm.
- 30 horas de vuelo por instrumentos bajo capota (simulando condiciones instrumentales), de las cuales 15hs pueden ser realizadas en adiestrador terrestre (simulador).
- Diez horas de vuelo nocturno, de las cuales 5hs serán de doble comando y las 5hs restantes de vuelo solo.

La teoría se divide en 14 materias:

1. Teoría del vuelo por instrumentos.
2. Navegación aérea básica.
3. Aerodinámica básica.
4. Meteorología básica.
5. Normas, reglamentación y servicios de tránsito aéreo.
6. Grupo motopropulsor.
7. Instrumentos de vuelo y de motor.
8. Performance.
9. Comunicaciones y sistemas radioeléctricos.
10. Legislación y documentación aeronáutica.
11. Supervivencia, búsqueda y salvamento.
12. Prevención de accidentes.
13. Factores humanos.
14. Transporte de mercancías peligrosas por vía aérea.

Los requisitos para comenzar tanto el teórico como el práctico son:
- Licencia de Piloto Privado de Avión (PPA).
- Certificación Medica Aeronáutica Clase II.
- Certificado de finalización de estudios secundarios.

Los requisitos para rendir el examen para la obtención de la licencia son:
- Haber cumplido 18 años de edad.
- Certificación Médica Aeronáutica Clase I.
- Libro de vuelo con las horas de vuelo mencionadas.
- Certificado de finalización del curso teórico mencionado.

Habilitaciones

A medida que un piloto avanza en su carrera aeronáutica, le será necesario ir obteniendo las distintas habilitaciones para seguir construyendo su camino.

Curso enfocado a aquellos Pilotos que se recibieron cuando la licencia de Piloto Privado no contaba con habilitación de VFR Controlado.

Esta etapa no pide un mínimo de horas de vuelo ni exige un curso teórico. Su realización implica aproximadas 5 horas volando sobre el aeropuerto de Esquel, dependiendo esta cantidad del desempeño del alumno.
La finalización de este curso constará con un examen ante un inspector de ANAC, y tendrá como resultado la obtención de una nueva licencia de Piloto Privado de Avión, ahora con dicha habilitación, y le permitirá al piloto volar en espacio aéreo controlado bajo condiciones visuales (VMC), y aterrizar en aeropuertos controlados estando al mando del avión.

Aquellos pilotos que se reciben hoy en día, ya cuentan con esta habilitación incluida en su licencia. Por ende para ellos, estos aprendizajes son parte del curso de Piloto Privado de Avión.

Curso enfocado a todo piloto privado que desee volar en condiciones instrumentales (IMC), y/o desee volar bajo reglas de vuelo instrumental (IFR).

Para obtener esta habilitación se debe cumplimentar con 150 horas de vuelo como piloto al mando, de las cuales:
- 50 horas, como mínimo, de travesía (vuelo entre diferentes aeródromos).
- 30 horas de vuelo por instrumentos bajo capota (simulando condiciones instrumentales), de las cuales 15hs pueden ser realizadas en adiestrador terrestre (simulador).
- Diez horas de vuelo nocturno, de las cuales 5hs serán de doble comando y las 5hs restantes de vuelo solo.

Aquellos pilotos que deseen optar por el curso completo de Piloto Comercial de Avión, obtendrán su licencia con esta habilitación ya incluida.

Curso orientado a aquellos pilotos que no tuvieron oportunidad de volar aeronaves de tren convencional, o que quieren ampliar su experiencia en este tipo de avión.

Nuestros Piper PA-18 Super Cub con motor de 150 HP, y motor de 180 HP, son grandes entrenadores de este tipo de tren, y puerta de entrada al Backcountry Flying.

Este curso no es una habilitación, es una adaptación, y finaliza con la certificación del instructor en el libro de vuelo, de dicha aeronave.
En otros países, por ejemplo en Estados Unidos, se considera el Taildragger Endorsement como una habilitación.

Cursos Avanzados

Desde PBP, queremos mostrarte cómo desde el corazón de la cordillera podemos ayudarte a llevar tus habilidades de pilotaje al siguiente nivel y convertirte en un experto del vuelo bush. Con nuestros experimentados instructores y en la pintoresca localidad de Trevelin, en el corazón de la Patagonia, nombrada capital del vuelo en montaña de la República Argentina, te ofrecemos un entorno desafiante en cuanto a geografía y meteorología, ideal para fortalecer tus habilidades como piloto.

- Clima cambiante: Las condiciones meteorológicas en las montañas pueden cambiar rápidamente y ser extremadamente variables. Los pilotos deben estar preparados para enfrentar tormentas repentinas, formación de nubes, condiciones de baja visibilidad y la formación de hielo. Además, recibir pronósticos precisos para áreas montañosas puede ser complicado, lo que resalta la importancia de la experiencia y la toma de decisiones informadas por parte del piloto.

- Terrenos complicados: Las montañas presentan terrenos irregulares y escarpados, limitando las opciones de aterrizaje en caso de emergencia. En áreas remotas y de difícil acceso, un aterrizaje de emergencia puede ser extremadamente demandante para evitar daños al avión.

- Vientos impredecibles: En las montañas, los vientos pueden cambiar rápidamente y sin previo aviso. Los vientos en ladera pueden ser especialmente problemáticos, generando turbulencias severas y desafiando el control de la aeronave. Para aterrizar, los pilotos deben estar atentos a los vientos cruzados, rotores y utilizar técnicas de aproximación adecuadas.

- El aire: En la montaña, el aire no se mueve como en la llanura. Al ser interrumpido por la orografía, el aire cambia de direcciones, generando condiciones de aire ascendente, descendente, rotores y cortantes que hacen que el vuelo sea más desafiante. El piloto de montaña aprende a percibir estas condiciones, esquivar el aire complicado y aprovecharlo como una fuente de energía natural para mejorar el rendimiento del avión.

Ofrecemos cursos para diversos niveles, desde principiantes hasta pilotos que solo necesitan perfeccionar su técnica. Realizamos un examen previo para evaluar la habilidad y el nivel de seguridad del piloto, lo que nos permite diseñar un plan de entrenamiento exclusivo para cada alumno, centrándonos en las áreas que necesitan trabajo. Combinamos talleres teóricos y prácticos para garantizar un aprendizaje completo.
Los cursos pueden realizarse con avión propio o sin él. Aunque recomendamos el uso de avión propio para maximizar el tiempo de aprendizaje, adaptamos el entrenamiento para enfocarnos en las técnicas de vuelo bush y las áreas específicas que consideres más relevantes para tus necesidades y objetivos en el vuelo en montaña.
Además de los cursos, ofrecemos horas de vuelo individuales enfocadas en la práctica del bush flying para aquellos que ya tienen objetivos específicos.

¿Por qué volar con nosotros?
En nuestros cursos, los pilotos recibirán una formación especializada en las técnicas de vuelo en montaña y adquirirán la experiencia necesaria para enfrentar situaciones críticas y tomar decisiones acertadas. La presencia de pistas de acceso exclusivo en lugares remotos y desafiantes, junto con nuestra flota de aeronaves adaptadas para el vuelo bush, hacen de Patagonia Bush Pilots el mejor lugar para llevar tus habilidades al siguiente nivel y convertirte en un experto piloto bush.

Cursos Personalizados Patagonia Bush Pilots
Los cursos generalmente duran entre 3 y 5 días. El primer día es solo de llegada y estudio teórico, sin vuelos. Los días 2 al 5 son días de vuelo y estudio teórico. El día 4 o 5 es el día de partida y posiblemente el último día del curso en caso de mal tiempo o problemas técnicos, etc. Por lo tanto, debes contar con un total de 5 días si estás realizando un curso Bush o vuelos adicionales en áreas remotas o entrenamiento de nivel 2 en lugares fuera del aeropuerto.
En invierno, volamos durante todo el día, pero en los meses cálidos (desde noviembre a abril), comenzamos a volar alrededor de las 7 a. m. y terminamos alrededor de las 10-11 a. m. antes de que la temperatura aumente y el viento comience a soplar.

Los precios incluyen alojamiento.

Curso de Vuelo Avanzado - Nivel 1 (4 días):
- Con tu propio avión: USD 1000.00
- Cessna 172XP BUSHWAGON: USD 2500.00
- PIPER SUPER CUB: USD 3500.00 (Esta tarifa se aplica solo si estás adaptado al tren de aterrizaje convencional y eres razonablemente seguro y competente. De lo contrario, es posible que necesites tomar el curso con el Cessna 172 BUSHWAGON).

Curso de Vuelo en Áreas Remotas - Nivel 2 (4-5 días):
- Con tu propio avión: USD 1500.00
- PIPER SUPER CUB: USD 3500.00 (Esta tarifa se aplica solo si ya te encuentras adaptado al tren de aterrizaje convencional y tienes al menos 50 horas como piloto al mando en un avión con tren de aterrizaje convencional. De lo contrario, es posible que se requiera que tomes el curso de adaptación al tren convencional).

Requisitos:
- 50 horas en avión con tren convencional
- Experiencia básica en vuelo en montaña

Curso de Adaptación al Tren Convencional - Curso de Vuelo Avanzado en Áreas Remotas, que incluye un endoso de tren de aterrizaje convencional (5 días):
- Con tu propio avión: USD 1500.00
- PIPER SUPER CUB: USD 3500.00

Tiempo de vuelo adicional (Todos nuestros cursos avanzados incluyen hasta 5 horas de instrucción). Después de eso, se aplican las siguientes tarifas:
- Con tu propio avión. Nivel 1: USD 100/hora.
- Cessna 150: USD 120/hora
- Cessna 172XP Bushwagon: USD 250/hora
- PIPER SUPER CUB: USD 350/hora

Entrenamiento en Áreas Remotas y Vuelos Fuera del Aeropuerto (Valor por día / hora de vuelo) - Nivel 2:
- Con tu propio avión: USD 1000/día.
- Cessna 172XP Bushwagon: USD 1000/día más USD 250/hora.
- PIPER SUPER CUB: USD 1000/día más USD 350/hora.

Alojamiento:
Al contratar nuestros cursos, te ofrecemos el alojamiento en las acogedoras Cabañas Trevelin, construidas con durmientes de ferrocarril y totalmente equipadas. Rodeadas por el hermoso marco cordillerano, ofrecen la combinación perfecta entre naturaleza y comodidad para recargar energías después de un día emocionante de aprendizaje y vuelo.
Costo por noche u$u 70
Costo por noche por acompañante u$u 10
El transporte desde las cabañas al aeródromo está incluido en nuestros servicios, utilizando vehículos exclusivos para los pilotos. También ofrecemos opciones de alquiler de Autos / camionetas / motos, si es que deseas explorar el hermoso valle de Trevelin y sus alrededores.

Pagos:
El pago del curso se puede realizar en efectivo, en dólares billete o en moneda electronica USDT, y debe realizarse en su totalidad antes del inicio del curso. Es posible que se requiera un depósito para confirmar la reserva.

¡Te esperamos!